자동차 센서 소개
2023-03-20
그만큼차량 센서자동차 컴퓨터 시스템의 입력 장치입니다. 차량의 속도, 각종 매체의 온도, 엔진의 작동 조건 등 자동차 주행 중 각종 작업 조건의 정보를 전기 신호로 변환하여 컴퓨터로 전송하여 엔진이 최상의 상태입니다. 근무 상태.
기본 기능
센서는 지정된 물리량을 감지하여 일정한 규칙에 따라 사용 가능한 입력 신호로 변환할 수 있는 장치 또는 장치입니다. 간단히 말해서 센서는 비전기 상태를 전기 상태로 변환하는 장치입니다. 센서는 일반적으로 민감한 요소, 변환 요소 및 측정 회로의 세 부분으로 구성됩니다.
1) 감응소자는 측정하고자 하는 것을 직접적으로 느끼(또는 반응)할 수 있는 부분, 즉 센서의 감응소자를 통하여 측정된 것을 비전기적이거나 그와 일정한 관계가 있는 다른 양으로 변환하는 것을 말한다. 정확히 잰.
2) 변환 소자는 상술한 비전기량을 전기적 파라미터로 변환한다.
3) 측정 회로의 기능은 변환 소자에 의해 입력된 전기적 파라미터를 표시, 기록, 제어 및 처리를 위해 전압, 전류 또는 주파수와 같은 측정 가능한 양으로 처리하고 변환하는 것입니다.
애플리케이션
1. 가솔린 표시기는 액체 레벨 센서에 의해 실현됩니다. 이 액체 레벨 센서는 액체 레벨의 레벨을 사용한 다음 기기에서 쉽게 읽을 수 있는 디지털 신호로 변환합니다.
2. 수온 센서, 수온 센서는 온도 측정 노드를 통해 수조에 설치되어 수온이 너무 높거나 낮을 때 경보를 울릴 수 있으며 디스플레이 기기에서 직접 읽을 수도 있습니다.
3. 차내 에어컨. 차량의 에어컨은 차량에 설치된 온도 센서에 의해 제어됩니다. 온도 센서에는 온도 설정이 있습니다. 온도가 너무 낮으면 자동으로 시작되고 온도가 초과하면 자동으로 냉각됩니다.
4. 와이퍼 센서. 와이퍼는 센서를 통해 비의 크기를 감지하여 와이퍼의 빈도를 제어합니다.
5. 엔진 매니지먼트 시스템은 각종 센서를 이용해 엔진 흡기량, 냉각수 온도, 엔진 회전수, 가감속 등을 전기 신호로 변환해 컨트롤러로 보낸다. 컨트롤러는 이러한 정보를 저장된 정보와 비교하여 정확한 계산 후 제어 신호를 출력합니다. EMS는 기존의 기화기를 대체하기 위해 연료 공급을 정밀하게 제어할 수 있을 뿐만 아니라 점화 전진 각도와 공회전 공기 흐름을 제어하여 엔진 성능을 크게 향상시킵니다.
6. 제어 시스템 원리 : 가속 페달에 장착된 페달 센서를 통해 페달 정보가 전자제어장치 내의 스로틀 제어 모듈로 전달되고, 스로틀 제어 모듈은 일정한 처리 프로그램을 통해 스로틀의 개도를 계산하여 구동 DC 모터는 스로틀 밸브의 흡입 채널 영역 조정을 완료하여 흡입 공기량을 제어하고 다양한 작업 조건에서 엔진의 흡입 공기 수요를 충족시킵니다.
7. 노크 센서 기능: 전자 컨트롤러가 엔진 노크 상태를 식별하기 위해 엔진 실린더의 진동을 감지합니다. 원리: 노크 센서는 진동 가속도 센서입니다. 엔진의 실린더 블록에 설치되며 하나 이상 설치할 수 있습니다. 센서의 민감한 요소는 압전 크리스탈입니다. 엔진이 노크하면 센서의 질량을 통해 엔진 진동이 크리스탈로 전달됩니다. 매스 블록의 진동에 의해 발생하는 압력으로 인해 압전 결정체는 두 극면에 전압을 발생시키고 진동을 전압 신호로 변환하여 출력한다.
8. 유휴 속도 조절기 기능: 유휴 속도 바이패스 공기 채널을 제공하고 유휴 속도에서 엔진 속도의 폐쇄 루프 제어를 실현하기 위해 채널의 단면적을 변경하여 바이패스 공기량에 영향을 미칩니다.
9. 산소 센서 기능: 엔진 배기 가스의 산소 함량을 측정하고 가솔린과 공기가 완전히 연소되었는지 확인합니다. 이 정보를 기반으로 전자 컨트롤러는 초과 공기 계수 Δ=1을 목표로 폐쇄 루프 제어를 실현하여 3원 촉매 변환기가 HC, CO 및 배기 가스의 NOX.
기본 기능
센서는 지정된 물리량을 감지하여 일정한 규칙에 따라 사용 가능한 입력 신호로 변환할 수 있는 장치 또는 장치입니다. 간단히 말해서 센서는 비전기 상태를 전기 상태로 변환하는 장치입니다. 센서는 일반적으로 민감한 요소, 변환 요소 및 측정 회로의 세 부분으로 구성됩니다.
1) 감응소자는 측정하고자 하는 것을 직접적으로 느끼(또는 반응)할 수 있는 부분, 즉 센서의 감응소자를 통하여 측정된 것을 비전기적이거나 그와 일정한 관계가 있는 다른 양으로 변환하는 것을 말한다. 정확히 잰.
2) 변환 소자는 상술한 비전기량을 전기적 파라미터로 변환한다.
3) 측정 회로의 기능은 변환 소자에 의해 입력된 전기적 파라미터를 표시, 기록, 제어 및 처리를 위해 전압, 전류 또는 주파수와 같은 측정 가능한 양으로 처리하고 변환하는 것입니다.
애플리케이션
1. 가솔린 표시기는 액체 레벨 센서에 의해 실현됩니다. 이 액체 레벨 센서는 액체 레벨의 레벨을 사용한 다음 기기에서 쉽게 읽을 수 있는 디지털 신호로 변환합니다.
2. 수온 센서, 수온 센서는 온도 측정 노드를 통해 수조에 설치되어 수온이 너무 높거나 낮을 때 경보를 울릴 수 있으며 디스플레이 기기에서 직접 읽을 수도 있습니다.
3. 차내 에어컨. 차량의 에어컨은 차량에 설치된 온도 센서에 의해 제어됩니다. 온도 센서에는 온도 설정이 있습니다. 온도가 너무 낮으면 자동으로 시작되고 온도가 초과하면 자동으로 냉각됩니다.
4. 와이퍼 센서. 와이퍼는 센서를 통해 비의 크기를 감지하여 와이퍼의 빈도를 제어합니다.
5. 엔진 매니지먼트 시스템은 각종 센서를 이용해 엔진 흡기량, 냉각수 온도, 엔진 회전수, 가감속 등을 전기 신호로 변환해 컨트롤러로 보낸다. 컨트롤러는 이러한 정보를 저장된 정보와 비교하여 정확한 계산 후 제어 신호를 출력합니다. EMS는 기존의 기화기를 대체하기 위해 연료 공급을 정밀하게 제어할 수 있을 뿐만 아니라 점화 전진 각도와 공회전 공기 흐름을 제어하여 엔진 성능을 크게 향상시킵니다.
6. 제어 시스템 원리 : 가속 페달에 장착된 페달 센서를 통해 페달 정보가 전자제어장치 내의 스로틀 제어 모듈로 전달되고, 스로틀 제어 모듈은 일정한 처리 프로그램을 통해 스로틀의 개도를 계산하여 구동 DC 모터는 스로틀 밸브의 흡입 채널 영역 조정을 완료하여 흡입 공기량을 제어하고 다양한 작업 조건에서 엔진의 흡입 공기 수요를 충족시킵니다.
7. 노크 센서 기능: 전자 컨트롤러가 엔진 노크 상태를 식별하기 위해 엔진 실린더의 진동을 감지합니다. 원리: 노크 센서는 진동 가속도 센서입니다. 엔진의 실린더 블록에 설치되며 하나 이상 설치할 수 있습니다. 센서의 민감한 요소는 압전 크리스탈입니다. 엔진이 노크하면 센서의 질량을 통해 엔진 진동이 크리스탈로 전달됩니다. 매스 블록의 진동에 의해 발생하는 압력으로 인해 압전 결정체는 두 극면에 전압을 발생시키고 진동을 전압 신호로 변환하여 출력한다.
8. 유휴 속도 조절기 기능: 유휴 속도 바이패스 공기 채널을 제공하고 유휴 속도에서 엔진 속도의 폐쇄 루프 제어를 실현하기 위해 채널의 단면적을 변경하여 바이패스 공기량에 영향을 미칩니다.
9. 산소 센서 기능: 엔진 배기 가스의 산소 함량을 측정하고 가솔린과 공기가 완전히 연소되었는지 확인합니다. 이 정보를 기반으로 전자 컨트롤러는 초과 공기 계수 Δ=1을 목표로 폐쇄 루프 제어를 실현하여 3원 촉매 변환기가 HC, CO 및 배기 가스의 NOX.
